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第41章 暴露问题(第2页)

“第一个问题,此车轮采用实心轮,实心车轮本身重量就极大,加上如此低矮的轮子,必定影响了炮车的机动性和通行性。而且会让后坐力的传递变得不可靠,木楔难免有被后坐力所折断的可能。”

“第二个问题,射击俯仰角度的问题,此炮以你刚才所说,依靠在炮车下垫上木块以调整上下角度。火炮本身重达千斤,再加上炮车的自重,在如此巨大的重量之下,需要多少人才能抬起炮车?”

赵昺对着李有钱和张有德连续问道。

此时的高地上,每个人都在思考赵昺刚才的问题,一时间现场显得格外安静。

良久之后,

“微臣有罪,微臣愚钝,实在想不到办法,请陛下责罚!”张有德、李有钱等一帮匠人全都跪在地上请罪。

还是没能完成好陛下的任务,不管是张有德还是李有钱此刻的心情都是极为复杂的,恨不得抽自己几个耳刮子。

“都起来吧,笔墨伺候!”

所谓路要一步一步地走,饭要一口一口地吃。

科技的进步不是一月之功,而是在总结前人的经验教训上一点一滴进步着。

几个小太监,连忙抬来桌子,放好笔墨纸砚,李恩则站在一旁帮忙研磨。

赵昺坐在椅子上,挽起袖子,在纸上写写画画。

一旁的6秀夫、张世杰、苏刘义、江钲等众人都围了过来。

李有钱和张有德丝毫不顾大佬们的眼神,削尖了脑袋,使足了力气从缝隙中挤了进去,站在前排,弯着腰仔细地看着。

火炮的展其实也可以说是把炮放在车上的问题,最初的办法就是把炮身和炮车用锻铁箍在一起,两者是一体的。

依靠抬高或者放低车尾来调整射击俯仰角度,再以木锲抵地以转移后坐力。

相当于前面两个轮子,后面一个尾巴。

抬起尾巴以两轮为轴可以在原地转动车身,调整射击方向;抬起或者放低车尾,可以调整射击上下角度。

此种炮车,在开炮的时候会因为后坐力使炮车产生一定量的左右摇晃,极大地影响了射击精度。

虽然此方法极为笨拙,但在当时已经是很先进的了。

1467年的勃艮第火炮视为是世界上第一款真正意义上的野战炮。

(勃艮第公国,后世法国中、东部一些地区。)

并不是说这门火炮自身的威力有多厉害,而是说这台炮车相当牛皮。

炮一般般,车拽的很。

事实上不管是华夏还是欧洲,从明朝中期开始到186o年之前的数百年间,世界各国所有的火炮技术并没有本质的突破。

直到19世纪六七十年代开始,欧洲炼钢技术实现技术性突破,钢铁质量的提高也促使火炮技术随之提高。

圆柱形炮弹、后膛装填、旋转膛线,锁栓式闭锁机的采用,使得火炮技术有了本质上的飞跃。

水压气体式制退、复进机技术更是将火炮从架退时代升级到管退时代。

(后世火炮都是管退机制,每次开炮,炮筒都要往后这么一哆嗦。)

勃垦第火炮真正厉害的是它的炮车技术。

这种炮车采用大型辐条形车轮,替代了原有的实心车轮,有效减轻了车身重量,车轮也由小变大,增强了炮车在野战环境中的通过性能。

最重要的是俯仰机构被前置并独立出来,使得火炮本身射击角度的变化不需要和炮车本身一起调整。

而且车身有了专门的牵引机构,通过简单的组合就能和炮车一起变成四轮模式,极大的提高了机动性能。

这一系列技术的革新,让这款中型火炮在机动性能,射击操作方面得到极大的提升,使得勃垦第火炮在15世纪成为了真正意义上的野战炮。

人类战争史从此开启了新的篇章。

赵昺根据回忆,直接在纸上把这款近两百年之后才问世的炮车原理详细地勾画出来。

至于说膛线、后装、闭锁机、管退等技术,也只能等到大宋皇家学堂办起来之后,再慢慢研究吧。

科技的展,任重而道远,非一日之功。

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